据领会，运往中国的煤炭次要来自周边国度，如印度尼西亚、本年到目前为止，这三个国度别离占中国煤炭买卖总量的57%、16%和14%。虽然美国、和哥伦比亚仅贡献了6%的货运量，但它们正在吨英里需求中仍占17%。印度尼西亚表示最佳，运量仅同比下降11%；出货量表示优良，货运量同比增加42%，美国货运量同比下降10%。

　　航运界网动静，BIMCO航运阐发司理Filipe Gouveia指出，跟着国内需求疲软以及国内供应和陆进口的合作加剧，海运货色放缓，估计2025年一季度中国煤炭进口量将同比下降15%，降至三年来的最低点。此中，炼焦煤的运输量有所下降，但动力煤遭到的影响更为显著。

　　Filipe Gouveia暗示：“估计2025年一季度吨英里需求的表示以至比货色量更为严沉，同比下降2。5%。此次要是因为来自哥伦比亚的货运量削减以及俄罗斯货色运输距离缩短，平均航程也有所缩短。”。

　　本年前2个月，因为煤炭发电量同比下降6%，动力煤需求削弱。正在非常温暖的冬季，总发电量同比下降1%，可再生能源发电量持续上升。同时，钢铁产量下降1%，导致炼焦煤需求下降。中国国内采矿业持续成长，同比增加8%。通过铁的进口量也正在持续增加，特别是来自的进口量，对海运货色需求带来了负面影响。

　　Filipe Gouveia弥补称，对中国煤炭运输的前景似乎并不乐不雅淡。跟着中国持续扩大可再生能源发电规模、成长国内采矿业以及取蒙古和俄罗斯的铁毗连，电力进口需求可能仍将连结低位。然而，考虑到极端气候或可再生能源发电量不脚期间用电量的添加，需求仍可能呈现激增”。