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高性能加筋生态基材覆绿 引领绿色交通新偏向

宣布日期:2018-10-31 作者: 点击:

深茂铁路是连接珠三角与粤西地区的第一条快速铁路 。它东起深圳北站 ,终至茂名东站 ,全长388公里 ,设计时速客运250公里 。建成以后两地运行时间缩短约6小时 。作为我国“四纵四横”综合运输网和沿海铁路通道的重要组成部分 ,也是我国提倡绿色生态通道的示范工程 ,所以深茂快速铁路自立开建以来 ,备受关注 。

当工程进行到恩平段时 ,工程进度突然“卡壳” 。原来在这段项目所在地 ,铁路沿线边坡多为粉质粘土和强风化全风化泥岩 ,岩石极为破碎松散 ,完整石料严重缺乏 ,致使原设计的浆砌石骨架护坡无法实施 ,因此现场已经实施的护坡部分均接纳了现浇混凝土骨架护坡 ,可是在实施历程中发明 ,现浇混凝土骨架护坡不但大大增加了造价 ,并且还保存施工速度缓慢和施工质量难以控制等缺陷 。

考虑到此路段坡面碎石较多 ,植被无法生长 ,因此需要在原坡面上笼罩一层土 ,然后再直接喷播高性能生态基材;该基材具有较好的土壤粘合性 ,能避免土颗粒直接受到风雨攻击 ,起到保温保湿、增进种子抽芽的作用 。最后铺设加筋麦克垫及相应锚固系统 ,其特有的三维孔隙性结构能够消解雨水动能 ,避免土坡面被雨水击溅和冲洗 ,对边坡土颗粒起到很好的束缚;ぷ饔 。

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深茂快速铁路大大缩短在粤西都会之间来回的时间 ,拉近了距离 ,更快速地增进粤西地区经济的生长;而高性能加筋生态基材覆绿技术稳定了深茂铁路边坡 ,恢复铁路沿线生态植被 ,;ぬ纺静 ,不但延长铁路使用寿命 ,还美化了铁路情况 ,引领着绿色交通建设的新偏向 。


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